西汉高速：复工复产中的中西部“大动脉”（全文4471字）

投稿用户 • 2022年10月1日 pm11:37 • 精品公文 • 阅读 137

西汉高速：复工复产中的中西部“大动脉”
　　　　
　　　　2008年5月12日，汶川发生特大地震。在那次大救援中，刚刚开通不久的西(安)汉(中)高速公路被誉为抗震救灾中的“生命线”。
　　　　12年后，在新冠肺炎疫情防控总体战中，西汉高速公路再次承担起前所未有的重压，在浙江、江苏、上海及四川等部分省市车辆避开疫区，绕行陕西的情况下，又一次成为重要支撑，倾力保障员工回得来、原料供得上、产品出得去，成为复工复产中的“物流大通道”。
　　　　开通13年西汉高速迎来最大物流高峰
　　　　3月10日、3月13日，记者先后两次就西汉高速的交通物流状况进行了采访，沿途大货车一辆接一辆排成长龙，呼啸往来。
　　　　“随着各地加快复工复产，近期货车流量与日俱增。就拿今天来说，货车流量又比前几日多了一倍多，即便和往年同期相比增幅也在50%左右。”随行的陕西高速集团西汉分公司户县管理所路政中队事案查处员李小伟介绍。
　　　　西汉高速公路是国家高速公路网G5京昆高速的陕西段，北起鄠邑区涝峪口，南至勉县元墩，主线全长258.65km，是我国第一条穿越秦岭山脉的高速公路，也是贯通南北的中西部“黄金通道”。
　　　　新冠肺炎疫情发生后，往日川流不息的西汉高速公路沉寂了近一个月时间。可随着疫情得到有效控制，国家发出精准有序、扎实推动复工复产的总动员令，西汉高速公路迎来了前所未有的繁忙景象，高速公路管理部门也正在经历着前所未有的巨大压力。
　　　　1月25日，陕西开通高速公路应急物资“绿色通道”，按照不停车、不检查、不收费、优先通行的“三不一优先”原则，西汉高速在确保疫情防控药品、器械、物资等便捷高效运输，强化疫情防控的同时，全力保障企业复工复产“不掉链”，保证货物运输的“前后一公里”畅通无阻。
　　　　“单就货车而言，去年2月17日至3月12日，涝峪口安检站共检测11.2万辆车，平均每天检测4483辆车。然而，今年同期安检站已检测15.1万辆车，平均每天检测6041辆车，同比增长35%;按去年3月1日至3月12日检测的56186辆车，与今年同期检测的90053辆货车相比，同比增长60.3%。”3月13日9时10分，在西汉高速公路西汉分公司户县管理所涝峪口安检站，正在巡查的陕西高速集团西汉分公司经理徐北平分析了近期西汉高速公路的交通运营情况。他告诉记者，目前他们在安检缓堵上采取的最有效办法就是“快检快放、复式检测、分道口主线分流”，效果比较明显。
　　　　说话间，一辆运输比亚迪汽车的商品车运输车辆驶来，准备进入安检站。路政工作人员刘昭却上前引导车辆返回了主线行驶。原来，为了省时、缓堵，一般肉眼能分辨出是否超载的车辆，就不用进安检站了。
　　　　3月13日10时15分，在秦岭服务区，省高速集团西汉分公司秦岭管理所所长屈强正在指挥保畅运输工作。他说，自2月初起，西汉高速秦岭段双向车流量逐渐增多，现在日均车流量要高于平时一倍多。造成车流量猛增的主要原因是复工复产潮、高速公路免费和车辆暂时要绕开湖北疫区等多种因素的叠加。这些货车包括河南、宁夏、上海、安徽等省市的车辆，运输的主要货物为煤炭、钢材、快递件、果蔬、花卉等。“这是西汉高速开通13年以来，车流量最大、持续增长时间最长的一次。”徐北平补充说。
　　　　10时35分，在秦岭服务区朋乐驿站就餐的宁B98836号货车司机马学海说，他这次是往成都运输防疫物资生产原料的，因特殊原因绕行走的西汉线。“这是我第一次跑西汉高速，没想到复工复产一声令下，这条路上的大小车辆这么多。”马学海说。
　　　　随后，记者来到坐落在西汉高速秦岭一、二号隧道之间的西汉高速公路监控中心。从监控视频中看，路面上滚滚车流里更多的还是陕西的物资运送车辆，陕K、陕D、陕E、陕F等牌照的货车，多数满载着煤炭、设备配件等物资驶向四川方向，支援大西南的经济建设。
　　　　“我们24小时值守，排查结果会第一时间报路政人员迅速解决。”监控中心工作人员罗瑞红介绍，监控中心每隔30分钟排查一次，路政人员每天都会不间断上路现场排查。
　　　　据了解，由四川、云南、重庆方向来的车辆，运送的物资多是邮递快件、蔬菜、水果及商品车辆等;客车中，自驾车多是四川、贵州、云南牌照，长途客车多为包车运送农民工复工。
　　　　截至3月14日，除湖北、北京外，全国封闭的1119个高速公路出入口已开通1117个。通过西汉高速公路，源源不断的人流、物流正在被顺畅地输送到全国各地，西汉高速公路已成为中国中西部经济发展的“大动脉”。
　　　　滚滚车流昭示复工复产正在加速推进
作为第一条穿越秦岭的高速公路，西汉高速公路在当时成为一次性开工里程最长、投资最大、施工难度较大的高速公路。尤其是秦岭隧道群的建

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