在工程拆迁动员会上的讲话(全文4379字)

    
川东港工程征迁动员会议上的讲话提纲
                  
             
同志们:
    今天我们专程在戴窑镇召开这次会议,主要目的是进一步统一思想认识,明确工作责任,进一步咬定目标,振奋精神,攻坚克难,一着不让、一鼓作气加快推进川东港工程征地拆迁工作,确保全面完成征迁任务。川东港工程自从去年5月正式开工以来,在市委市政府的高度重视和关心支持下,通过前期各有关部门、乡镇的精心组织和共同努力下,工程进展有序推进。目前,戴窑镇首期征迁工作任务已经圆满完成,青龙桥工程已完成工程量的75%以上,端午桥、南苑桥开工在即。应该说,整个工程开局良好,在这个过程中,大家都吃了不少的苦,在此,我代表市委市政府向大家表示慰问,对大家的辛勤努力和付出表示衷心地感谢!虽然我们取得了工程的良好开局,但不能有丝毫的大意和松懈,因为从整个工程大局上来看,工作才刚刚开始,后面还有更大的挑战和考验迎接着我们,而接下来的征地拆迁工作就是我们必须要打好的一场硬仗。刚才,戴窑镇晓秋书记作动员报告,市国土、住建和水务三个部门作了工作发言,讲得都很好,比较具体,目标任务、推进措施都很明确,我都赞成,希望大家切实按照今天会议的部署安排,认真抓好征地拆迁各项工作。下面,我再讲几点意见。
    一、统一思想认识,倍加珍惜,切实增强工作凝聚力
    众所周知,兴化受益于水,养育了一方水土,造就了我们独特富饶的鱼米水乡、景色宜人的垛田风光、人民热情勤劳淳朴的秉性和底蕴深厚的人文历史,但也受制于水,历史上洪涝灾害多发一直是我们多年的心腹之患和挥之不去的隐痛。兴化属淮河流域,地处里下河腹部,境内地势低洼,是里下河地区溱潼、兴化、建湖三大洼地中最低洼的地方,俗称“锅底洼”。由于外排出路不畅等各种因素,汛期处于洼地中心的我市经常出现四水投塘的局面,防汛压力十分巨大,每年全市投入的人力、物力和财力耗费都很大。多年以来,我市一直把打通入海通道,提高涝水外排能力作为解决兴化防汛压力的头等大事,在省水利厅等部门的关心支持下,我市各级领导和党员干部通过不懈努力,终于盼到了入海第五港川东港工程获得国家发改委的批复落地,这是兴化人民最关心、最得益、最迫切的工程,得来实属不易!整个工程是《淮河流域重点平原洼地除涝规划》新增的里下河腹部排水入海主要通道,工程建设以保障区域防洪安全、排涝减灾为重点,拓浚整治里下河腹部东西向骨干河道车路河经川东港入海,增强里下河腹部高水位外排能力,有效降低兴化、溱潼洼地水位,实现南部高水高排、北部低水低排的功能分工。工程实施后,对改善我市水利、交通状况,提升防洪排涝和航运能力,促进区域经济发展都具有十分重要的意义。
    1、实施川东港工程是提高里下河地区涝水外排能力,保障全市防洪保安的需要。里下河腹部地区排涝一直按照“上抽、中滞、下泄”的格局进行,多年来,我市下排出路主要通过射阳河、黄沙港、新洋港和斗龙港自排入海。由于四港入海通道普遍存在闸下港道淤积,真正对兴化排涝发挥作用的只有斗龙港和新洋港,黄沙港和射阳河由于距离较远,而且下游地区抢道排水,对我市涝水下泄作用不大。而东部与兴化东西向干河相对应的何垛河、丁溪河等河道,都因204国道屏障形成卡口,直接影响兴化涝水入海。川东港工程的实施,将为我市新开辟一条重要的涝水入海通道,当汛期兴化水位达2.5米时,可增加流量200m3/s的排涝能力。工程建成后,对我市的防洪安全、群众生命财产安全、粮食安全、城镇饮用水安全和经济社会发展都将发挥十分重要的作用。
    2、实施川东港工程是改善水利交通运输条件,促进经济社会发展的需要。整个川东港工程分兴化段、东台段、大丰段,虽然兴化段工程量在三县市中最小,但受益最大的是我们兴化。工程建成后,车路河将达到4级航道标准,对改善我市水利交通状况、提高航运能力具有积极的现实意义。另外,从宏观层面上讲,中央今后将把水利工程建设作为优先重点投资方向,加快工程建设也是响应国家政策号召,策应当前国家拉动内需加大基础设施建设的积极举措。
3、实施川东港工程是改善戴窑集镇建设,促进区域经济协调发展的需要。川东港工程涉及到我市戴窑、陶庄两个乡镇,沿线的广大干部和人民群众,为顾全全市防洪安全大局,“舍小家保大家”,是作出奉献的。但川东港工程的建成也将首先使这两地直接受益。随着工程的实施,将有力改善和提升两地集镇建设环境,特别是以此

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